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陈文玲援引中国汽车工业协会数据指出，青岛2023年全球新能源汽车销量1465万辆，青岛中国出口到其他国家的销量为120.3万辆，在全球新能源车销量中占比仅为8.2%，在全球汽车9272万总销量中的占比仅为1.3%。而且，校区欧盟把传统汽车转向新能源汽车的目标延迟到2035年，在目前的窗口期担心中国大量新能源汽车进入并占领市场，这是欧盟一些国家的重要担忧。

中国新能源车要继续加快创新但是，迎引近期苹果企业退出已经进行的十年电动车制造计划，迎引奔驰汽车放弃了2030年全面油转电的目标，福特也推迟电动汽车的生产目标，这给外界一种疑惑：欧美放缓进展本土电动车了？对此，陈文玲认为，千万不能被这种现象迷惑产生误判，实质上欧美国家并未放弃包括电动汽车在内的新能源汽车研发制造，而是全面转向汽车智能化，把新能源汽车与人工智能的优势结合起来，打造新一代汽车机器人。陈文玲建议，女校中国企业对当前取得的相对优势决不能盲目乐观，女校一定要加快创新的步伐，因为目前技术上仍有一些难点要突破，仍有一些消费者诟病的短板要弥补。但新能源汽车爆发式增长现在发生在中国，长王就被一些国家称为产能过剩，甚至被说成影响一些企业、国家的生存，非常耸人听闻。

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她在接受中新财经专访时表示，关注当前认知挑战给全球科技创新带来了新冲突。

他们通过产能过剩的话术来打压中国新能源汽车，山大首位使之进入国际市场特别是欧美市场受阻。一种说法是其追溯到笈多王朝（GuptaEmpire），青岛特别是在四世纪和五世纪左右的旃陀罗笈多二世（ChandraguptaII）统治时期。

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